Corona thúc đẩy bảo vệ khí hậu | Năng lượng mới

Bây giờ nó đã chính thức: Trái ngược với những gì đã được lo ngại trong một thời gian dài, Cộng hòa Liên bang Đức vẫn đạt được mục tiêu khí hậu cho năm 2020. Lượng phát thải khí nhà kính giảm 40,8% so với năm cơ sở 1990; 40 phần trăm được yêu cầu. Tuy nhiên, việc khóa corona đã giúp đảm bảo rằng nhà cựu tiên phong về khí hậu Đức không bị mất mặt. Nếu không có hậu quả của đại dịch, sự suy giảm sẽ chỉ ở khoảng 38%.

Khoảng 739 triệu tấn khí nhà kính đã được thải ra ở Đức vào năm 2020. Mức giảm so với năm trước là khoảng 70 triệu tấn, tương đương 8,7%. Điều này xuất hiện từ dữ liệu phát thải của Cơ quan Môi trường Liên bang (Uba), được đệ trình lần đầu tiên theo các yêu cầu của Đạo luật Bảo vệ Khí hậu Liên bang mới. Tất cả các lĩnh vực – từ công nghiệp đến nông nghiệp – đều đạt được các mốc phát triển tương ứng, ngoại trừ lĩnh vực xây dựng. người đã tiết kiệm được hai triệu tấn quá ít. Hệ quả là Bộ Xây dựng Liên bang và Bộ Kinh tế hiện phải đưa ra một chương trình giảm CO2 ngay lập tức.

Bộ trưởng Môi trường Liên bang Svenja Schulze (SPD) nhấn mạnh rằng lượng CO2 trừ đi so với năm 2019 là mức giảm hàng năm lớn nhất kể từ khi thống nhất nước Đức. Ngoài Corona, những thay đổi về cấu trúc cũng góp phần vào việc này, chẳng hạn như loại bỏ than, mở rộng năng lượng sinh thái và giá CO2 tăng trong giao dịch khí thải của EU.

Một phần ba mức giảm do Corona

Theo Chủ tịch Uba Dirk Messner, khoảng một phần ba mức giảm có thể là do hậu quả của Corona: Trên hết, sự sụt giảm về tiêu thụ điện cũng như giao thông đường bộ và đường hàng không là đáng chú ý ở đây. Trước đại dịch, chính phủ liên bang dự kiến ​​sẽ chỉ trượt mục tiêu 40%. Tuy nhiên, khi bắt đầu thời kỳ lập pháp, Groko và thực tế là tất cả các chuyên gia thậm chí còn lo ngại sự thiếu hụt lớn hơn nhiều.

Tuy nhiên, Messner hy vọng lượng khí thải sẽ tăng trở lại khi nền kinh tế khởi sắc trở lại sau Corona. Ông nói: “Điều này đặc biệt đúng đối với lĩnh vực giao thông, vốn không thể dựa vào những con số tương đối tốt. Thật vậy, trong tất cả các lĩnh vực, giao thông vận tải đã giảm lượng khí thải carbon ít nhất kể từ năm 1990. Cho đến khi bắt đầu ngăn chặn đại dịch, lượng khí thải gần như ở mức như 30 năm trước.

Schulze đang tin tưởng vào thực tế rằng, nhờ Đạo luật Bảo vệ Khí hậu, giờ đây sẽ có “một số bộ trưởng bảo vệ khí hậu” trong nội các liên bang. Luật này làm cho các mục tiêu khí hậu của Đức trở nên ràng buộc và đặt cơ sở cho các mục tiêu tiết kiệm của các ngành trong lĩnh vực năng lượng, công nghiệp, giao thông, tòa nhà và nông nghiệp. Việc giảm CO2 tương ứng được kiểm tra hàng năm bởi một hội đồng chuyên gia độc lập. Cơ quan này sẽ đưa ra ý kiến ​​vào ngày 15 tháng 4. Các bộ không đạt mục tiêu phải điều chỉnh lại trong vòng ba tháng.

Nếu sự phục hồi sau hào quang diễn ra như dự kiến, điều này sẽ ảnh hưởng chủ yếu đến lĩnh vực vận tải trong tương lai. Cho đến nay, các chuyên gia cho rằng sẽ còn tăng trưởng hơn nữa, đặc biệt là vận tải hàng hóa. Tuy nhiên, trong trường hợp vận tải hành khách, có thể có một xu hướng ngược lại do xu hướng hướng đến các văn phòng tại gia.

Scheuer không cần phải điều chỉnh lại

Hiệu ứng hào quang đã đưa Bộ trưởng Giao thông vận tải Andreas Scheuer (CSU) ra khỏi vùng biển lửa. Trái với những gì anh đã mong đợi từ lâu, giờ anh không phải điều chỉnh lại. Tuy nhiên, giờ đây ông thừa nhận rằng nhu cầu về các biện pháp bảo vệ khí hậu đầy tham vọng vẫn không thay đổi. Tuy nhiên, chúng sẽ trông như thế nào vẫn còn gây tranh cãi ở Groko. Ví dụ, SPD muốn có một giới hạn tốc độ chung trên đường ô tô, nhưng Scheuer hoàn toàn bác bỏ. Trong số những điều khác, Bộ trưởng ủng hộ nhiên liệu tổng hợp từ năng lượng tái tạo cho động cơ đốt trong, trong khi Schulze và Messner tập trung vào động cơ điện. Messner chỉ ra rằng việc sản xuất nhiên liệu sinh thái có liên quan đến tổn thất năng lượng cao.

Hiện cũng đang gây tranh cãi ở Groko về việc nên thúc đẩy nhanh chóng việc mở rộng năng lượng sinh thái như thế nào. Các tham vọng cao hơn cũng là cần thiết trên phạm vi quốc gia vì EU muốn thắt chặt đáng kể mục tiêu khí hậu vào năm 2040. Một khái niệm cho điều này thực sự sẽ có sẵn trong quý đầu tiên. Schulze kêu gọi chính phủ liên bang tăng gấp đôi tốc độ mở rộng cho điện gió và năng lượng mặt trời trong thập kỷ này. Ưu tiên của Liên minh là giải tỏa nền kinh tế và người tiêu dùng khi nói đến giá điện. chẳng hạn bằng cách bãi bỏ phụ phí điện não đồ trong trung hạn.

Các chuyên gia môi trường không có lý do gì để đưa ra sự cân bằng CO2 hoàn toàn rõ ràng. Patrick Graichen, Giám đốc tổ chức nghiên cứu Agora Energiewende, lo ngại sự gia tăng vào năm 2023. Ngoài hiệu ứng bắt kịp hào quang, nguyên nhân chính là do thiếu sự mở rộng của các hệ thống năng lượng gió và mặt trời: “Chúng tôi khẩn cấp cần một chương trình khí hậu ngay lập tức để ông nói, ngăn chặn nguy cơ gia tăng khí thải.

Trong khi đó, hơn 85 hiệp hội môi trường, tổ chức viện trợ và nhà thờ đã kêu gọi chung rằng mục tiêu khí hậu của Đức cho năm 2030 được nâng lên bằng cách giảm ít nhất 70% CO2 so với năm 1990 trước kỳ nghỉ hè. Giá trị trừ 55 phần trăm hợp lệ trước đây đã lỗi thời. “Với các mục tiêu bảo vệ khí hậu hiện tại, Đức đang không đóng góp công bằng vào việc khắc phục cuộc khủng hoảng khí hậu toàn cầu”, lời kêu gọi do BUND và “Bread for the World” cùng những người khác ký.

Add a Comment